Die Geschwister Jim und Pete wachsen auf einer Farm mitten in der Natur auf. Sie streifen durch die Wälder, begegnen Füchsen, Eulen und Dachsen und erleben die Natur in all ihrer Schönheit und Härte. Jim liebt das Landleben und will später den Hof übernehmen, während Pete lieber malt und zeichnet. Doch als sie älter werden, entfremden sie sich immer mehr. Pete zieht schließlich in die Stadt, während Jim auf der Farm bleibt und die ganze Arbeit allein stemmt. Er ist so beschäftigt, dass er es nicht mal zu Petes Hochzeit schafft. Dann der Schock: Das Haupthaus brennt ab. Jim steht vor dem Ruin. Doch Pete kehrt zurück. Und sie ist nicht allein. Ihre kleine Tochter Pearl ist dabei. Sie bittet Jim, mit in die große Stadt zu kommen, denn sie hat einen Plan.
Unsere wilden Jahre ist eine märchenhafte Geschichte über Geschwister, die trotz aller Unterschiede füreinander da sind, und über die enge Verbindung zwischen Mensch und Natur.

Die symphonische Welt von Hans Zimmer mit Musik aus James Bond, Der König der Löwen, Fluch der Karibik, Gladiator, The Dark Knight, Inception, Interstellar, Top Gun, Dune und mehr!

Berlin / Los Angeles – „The Music of Hans Zimmer & Others“ ist ein unvergessliches Konzert- und audiovisuelles Erlebnis für alle Altersgruppen, Filmbegeisterte, Musikliebhaber und Familien. Die Musik wird vom Hollywood Film Orchestra in einer beeindruckenden Show mit Lichtinstallationen, Laserprojektionen und ausgewählten Filmausschnitten dargeboten. Star-Solisten aus der Original-Broadway-Produktion werden Ausschnitte aus „Der König der Löwen“, Zimmers beliebtestem Kassenschlager, darbieten.

Kein anderer Komponist hat die Filmwelt in den letzten zwei Jahrzehnten so sehr beeinflusst wie der Oscar-, Globe- und Emmy-Preisträger Hans Zimmer mit seinen atemberaubenden Kompositionen für Filme wie „James Bond“, „The Lion King“, „Pirates of the Caribbean“, „Gladiator“, „The Dark Knight“, „Man of Steel“, „Inception“ und „Interstellar“.

Der gefeierte deutsche Komponist Hans Zimmer, der die Filmmusik zu mehr als 200 Filmen geschrieben hat, gewann seinen zweiten Oscar für „Dune“ (2022), nachdem er seinen ersten Academy Award für „Der König der Löwen“ (1994) erhalten hatte.

Hans Zimmer bezeichnete Ennio Morricone als sein Idol und Vorbild, aus dessen Repertoire Ausschnitte aus „Zwei glorreiche Halunken“ und „Spiel mir das Lied vom Tod“ zu hören sein werden. Zimmer folgte Morricones Beispiel, die Filmmusik vor – statt nach – den Dreharbeiten zu komponieren und prägte das gesamte Werk. So veränderte er beispielsweise den Anfang von Ridley Scotts „Gladiator“, woraufhin der weltberühmte Regisseur in das Studio von Hans Zimmer zog.

Einlass 1 Stunde vor Beginn

Die beste Musik aus den Filmen zu Der Herr der Ringe, Der Hobbit und Die ringe der Macht in einem Konzert mit einem Special Guest aus den Filmen, dem Orchester und dem Chor des Auenlandes sowie Oscar-prämierter Musik von Ed Sheeran, Howard Shore, Annie Lennox, Enya und weiteren Komponisten.

OXFORD – Die Hobbits kommen! Die musikalische Welt der Hobbits und Elben aus J.R.R. Tolkiens „Der Herr der Ringe” und „Der Hobbit” wird in einem Konzert mit Filmorchester, Chor und Star-Solisten präsentiert. Das Publikum und alle Freunde von „Der Herr der Ringe“ dürfen sich auf eine zweistündige Abendvorstellung mit Stargästen und einzigartiger Musik, die von den düsteren Klängen von Mordor und dem schrillen Angriff der schwarzen Reiter bis hin zu den wunderschönen lyrischen Melodien der Elben reicht, freuen.

Einlass 1 Stunde vor Beginn

Den einschlägigen Dating-Portalen im Internet ist nicht zu trauen. Deshalb treffen sich sechs gereifte Singles zum Speeddating. Alle mit einer Vergangenheit, ausgeprägten Marotten, hohen Ansprüchen – und mit großer Hoffnung auf die Zukunft. Aber wie geht das eigentlich nochmal, flirten? Wie eröffnet man möglichst originell das Gespräch? Was sollte man tun und was besser lassen, um sein Gegenüber für sich einzunehmen? Zum Glück moderiert den Abend ein jung-dynamisches Duo, das den Teilnehmenden mit professionellen Tipps und Tricks auf die Sprünge hilft. Doch Flirt-Coaching hin oder her: Wie gut kann so ein erstes Date gelingen, bei all der Aufregung, und wenn nach fünf Minuten schon die Glocke läutet?

Ein amüsant-berührendes Theaterstück über Frühlingsgefühle im Herbst des Lebens.

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Nur bis 16 Uhr geöffnet

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Nur bis 16 Uhr geöffnet

Anne, Johannes und Eddi sind nicht mehr die Jüngsten, wagen aber ein Experiment: Sie beschließen, ihre WG aus Unitagen wiederzubeleben und ziehen in eine gemeinsame Wohnung. Voller Tatendrang starten die drei feierfreudigen Alten in ihr neues Leben. Doch die Stimmung wird schnell getrübt, denn die drei Studierenden in der Wohnung über ihnen entpuppen sich als fürchterlich spießig: Die jungen Leute verbitten sich Lärmbelästigung, pochen auf die Hausordnung und machen unverblümt deutlich, dass mit »Seniorenhilfe« im Alltag« ihrerseits nicht zu rechnen sei – ein Generationenkonflikt eher ungewöhnlicher Art ist vorprogrammiert. Doch schon bald stellt sich die Frage: Wer muss hier eigentlich wem unter die Arme greifen?
Eine Komödie nach dem Film Wir sind die Neuen.

Von SZENE 2WEI & monsun.theater

„Sauber ist schön. Sauber ist Nichtvorhandensein. Sauber ist nichts. Sauber riecht nicht. Sauber stört nicht. Sauber reicht nicht.”

Wir schrubben, putzen und desinfizieren bis nichts mehr übrig ist. Wir kontrollieren die Bakterien. Wir machen uns für euch die Hände schmutzig. Wir übernehmen hier alles, wenn ihr euch mit Krankheiten quält und die Antibiotika wirkungslos geworden sind. Die Letzten werden die Ersten sein.

Her mit den neuen Aufgaben! Wir übernehmen die Verantwortung. Wir erinnern uns an alles, was war. Wir sind die, die waren, die sind und die kommen. Wer putzt hier eigentlich wen weg?

Ihr braucht uns, wir brauchen euch! Lasst uns zusammen saubermachen: die sichtbaren und unsichtbaren Reste zusammenkehren. Kommt, wir haben es eilig! Es kann beginnen, bitte schön: Das FINALE FURIOSO. Jemand muss doch die Toiletten putzen!

Eine Eigenproduktion des monsun.theaters in Kooperation mit SZENE 2WEI und beWEGEnd e.V. mit Mitteln aus dem Projektfonds Kultur & Schule und der Behörde für Kultur und Medien Hamburg, Aktion Mensch und der Ilse und Dr. Horst Rusch-Stiftung.

Tanz
Manuela Aranguibel
Fernando Balsera
Jörg Beese
Ricarda Noetzel
Sonja Marlis Pfennigbauer

Komposition
Shadi Kassaee

Gesang
Lara Hüsges

Sound & DJ
José Manuel Ortiz

Licht & Technik
Kianosh Momo Kinz
Mercè Mayor

Assistenz
Emma Brillowski

Konzept & Regie
Francoise Hüsges

Konzept & Choreografie
William Sánchez H.

Anne, Johannes und Eddi sind nicht mehr die Jüngsten, wagen aber ein Experiment: Sie beschließen, ihre WG aus Unitagen wiederzubeleben und ziehen in eine gemeinsame Wohnung. Voller Tatendrang starten die drei feierfreudigen Alten in ihr neues Leben. Doch die Stimmung wird schnell getrübt, denn die drei Studierenden in der Wohnung über ihnen entpuppen sich als fürchterlich spießig: Die jungen Leute verbitten sich Lärmbelästigung, pochen auf die Hausordnung und machen unverblümt deutlich, dass mit »Seniorenhilfe« im Alltag« ihrerseits nicht zu rechnen sei – ein Generationenkonflikt eher ungewöhnlicher Art ist vorprogrammiert. Doch schon bald stellt sich die Frage: Wer muss hier eigentlich wem unter die Arme greifen?
Eine Komödie nach dem Film Wir sind die Neuen.

Der Online Kartenvorverkauf startet am 26.09.2025 um 10:00 Uhr.

Christian Löffler ist kein Unbekannter darin, rohe Emotionen in Klang zu verwandeln. Diesen Herbst nimmt der deutsche Produzent, Musiker und bildende Künstler diese Sensibilität mit auf Tour – eine Reihe von Auftritten, die die Grenzen zwischen Clubkultur und Kammermusik verwischen und gleichzeitig einen ersten Einblick in sein neues Album Until we meet again geben, das Anfang 2026 erscheinen wird.
Christian Löffler, der seit langem für seine Fähigkeit gelobt wird, gleichermaßen Euphorie, Stille und Introspektion hervorzurufen, schöpft seine Klangwelt stark aus der Natur und der menschlichen Existenz. Nun erweitert er dieses emotionale Spektrum mit einer Live-Tournee, die eher wie ein Erlebnis als wie ein Konzert wirkt. Die Shows finden in renommierten Veranstaltungsorten wie der Salle Pleyel in Paris, der Philharmonie in Köln, der Müpa in Budapest und der Lucerna in Prag statt und versprechen ein vollmundiges, immersives Erlebnis. Freuen Sie sich auf eine Mischung aus Fan-Favoriten und brandneuen, unveröffentlichten Tracks, cineastischen Visuals, subtilen Feldaufnahmen, analogen Texturen und einer Bühne, die er sich mit einem Ensemble unter der Leitung der Violinistin Johanna Burnheart, Sloane Monroe an der Bratsche, Midori Jaeger am Cello und Elsas am Klavier teilt.
Die Herbsttournee markiert auch den Beginn eines neuen Kapitels für Christian Löffler, der einen spannenden Einblick in sein kommendes Album Until we meet again geben wird, das für Anfang 2026 erwartet wird. Auf seinem neuen Album tauscht Löffler Puls gegen Poesie und verbindet seine charakteristische melodische Elektronik mit zarten Streichern, leisem Klavier und Melodien, die noch lange nach dem letzten Ton nachklingen. Durch das gesamte Album zieht sich die Stimme der schwedischen Singer-Songwriterin Adna, deren geisterhafte Präsenz wie Nebel über eine ruhige Landschaft hinwegzieht. Adna wird das Ensemble auch live mit Gesang und E-Gitarre unterstützen. Gemeinsam werden sie neues Material vorstellen und älteren Favoriten neues Leben einhauchen, indem sie diese mit einer sanfteren Note überarbeiten, ohne dabei die emotionale Kraft oder die tanzbare Energie zu verlieren, die die Fans gewohnt sind. Es ist ein intimerer, verletzlicherer Löffler, der sich hier zeigt – gefiltert durch neue Kollaborateure und frische emotionale Landschaften.

Einlass: 19:00Uhr

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Nur bis 16 Uhr geöffnet

Der australische Singer/Songwriter und Produzent Hayden Calnin kommt endlich wieder einmal auf Tournee auch nach Deutschland und wird unter anderem seine bald erscheinende EP „Middle Night“ (21.11.25 – Nettwerk Music) live vorstellen. Sein neuestes Werk entstand in der Stille später Nächte und präsentiert einige seiner bisher persönlichsten und verletzlichsten Songs überhaupt.

In den letzten zehn Jahren hat sich Hayden als eine der markantesten Stimmen Australiens etabliert, sein besonderer Mix aus cineastischem Folk und atmosphärischen Indie-Klanglandschaften hat weltweit viele Fans gewonnen. Seine großartigen Songs haben in der Popkultur ihren Niederschlag gefunden und zieren die Soundtracks von Serien und Shows wie Vampire Diaries, Suits, The Good Doctor und So You Think You Can Dance (USA). Zudem hat er in den letzten Jahren mit Künstlern wie Dean Harris und Harrison Storm zusammengearbeitet, er war mit Matt Corby und Tom Odell zusammen auf Tour.

Einlass: 19:30 Uhr

CASINO BLACKOUT – Fallen lassen Tour 2026

Mit der „Fallen lassen Tour“ kehren CASINO BLACKOUT 2026 auf die Clubbühnen des Landes zurück.
Im Gepäck: ihre genreübergreifende Mischung aus Pop-Punk, elektronischen Elementen und modernen Trap-Einflüssen – ein eigenständiger Stil, fernab von Klischees und Schubladen, mit dem sich die Band in den letzten Jahren erfolgreich etabliert hat.

CASINO BLACKOUT vereinen Gegensätze: laute Gitarren treffen auf ruhige Töne, Schwere und Leichtigkeit, Melancholie und Rausch, das Fallenlassen und Wiederaufstehen – immer getragen von einem unbedingten Gefühl für den Moment.

Werde Teil dieses besonderen Live-Erlebnisses: Nicht ganz textsicher? Egal! Tanzen? Mach einfach! Und der Rest ergibt sich – versprochen.

Bereit, dich mit CASINO BLACKOUT fallen zu lassen?

Einlass: 19:00 Uhr

Nach dem explosiven „Ashamed“, einem eindrucksvollen Auftritt in Jimmy Fallons „Tonight Show“ und bei KEXP kehrt der schillernde Post-Punk von Mad Foxes mit ihrem dritten Album „Inner Battles“ zurück. 

Wenn Fans von „Shame“, „Fontaines D.C.“ und „Metz“ versuchen, neue Sounds und Klangfarben zu entwickeln, entsteht ein erstaunliches und erfüllendes Album. Mad Foxes induzieren dann die Begegnung von Noise und Pop – und wagen es, Punk und 80er-Jahre-Kitsch zu vereinen – als würde Elton John mit Joe Talbot einen Kaffee trinken gehen. „Inner Battles“ ist das Ergebnis eines introspektiven und intensiven kreativen Prozesses. Die Band hinterfragt viele Emotionen, die ihr Leben und ihre Beziehungen durchfluten, und setzt sich mit psychischer Gesundheit in ihrer intimsten und doch universellsten Essenz auseinander. Mad Foxes lässt das tiefe Bedürfnis zu, tiefe, chaotische Gefühle auszudrücken und zu teilen, während gleichzeitig versucht wird, aus diesen inneren Konflikten herauszukommen und Hoffnung und Licht aufsteigen zu lassen. 

Inner Battles wurde zwischen Januar und März 2023 von Christophe Hogommat in der Nähe von Nantes (Frankreich) aufgenommen. Christophe und die Band arbeiteten bereits bei den beiden vorherigen Alben zusammen. Ihre langjährige Freundschaft schuf ideale Aufnahmebedingungen und ermöglichte die Entwicklung eines äußerst ehrlichen, erzählerischen Rahmens für das Album. Für den Mix des Albums war Joris Saïdani zuständig, Schlagzeuger bei Birds in Row und Fragments, Toningenieur und bekannt für seine Zusammenarbeit mit zahlreichen französischen Projekten wie BOPS, Simone d’Opale und Middle Child. Sein frischer Blick auf die Aufnahme und sein ausgeprägter Sinn für Musikalität trugen dazu bei, Inner Battles eine radikale Wendung zu geben, getreu dem Willen von Mad Foxes und Joris, Pop und Noise zu einem stimmigen Album zu verschmelzen. Das Mastering des Albums übernahm Thibault Chaumont, ein hervorragender Toningenieur, der bereits mit Igorrr, Lana Del Rey und It It Anita zusammengearbeitet hat. Er verstand es, dieser Platte den perfekten letzten Schliff zu verleihen.

Einlass: 19:30 Uhr

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Nur bis 16 Uhr geöffnet

Von SZENE 2WEI & monsun.theater

„Sauber ist schön. Sauber ist Nichtvorhandensein. Sauber ist nichts. Sauber riecht nicht. Sauber stört nicht. Sauber reicht nicht.”

Wir schrubben, putzen und desinfizieren bis nichts mehr übrig ist. Wir kontrollieren die Bakterien. Wir machen uns für euch die Hände schmutzig. Wir übernehmen hier alles, wenn ihr euch mit Krankheiten quält und die Antibiotika wirkungslos geworden sind. Die Letzten werden die Ersten sein.

Her mit den neuen Aufgaben! Wir übernehmen die Verantwortung. Wir erinnern uns an alles, was war. Wir sind die, die waren, die sind und die kommen. Wer putzt hier eigentlich wen weg?

Ihr braucht uns, wir brauchen euch! Lasst uns zusammen saubermachen: die sichtbaren und unsichtbaren Reste zusammenkehren. Kommt, wir haben es eilig! Es kann beginnen, bitte schön: Das FINALE FURIOSO. Jemand muss doch die Toiletten putzen!

Eine Eigenproduktion des monsun.theaters in Kooperation mit SZENE 2WEI und beWEGEnd e.V. mit Mitteln aus dem Projektfonds Kultur & Schule und der Behörde für Kultur und Medien Hamburg, Aktion Mensch und der Ilse und Dr. Horst Rusch-Stiftung.

Tanz
Manuela Aranguibel
Fernando Balsera
Jörg Beese
Ricarda Noetzel
Sonja Marlis Pfennigbauer

Komposition
Shadi Kassaee

Gesang
Lara Hüsges

Sound & DJ
José Manuel Ortiz

Licht & Technik
Kianosh Momo Kinz
Mercè Mayor

Assistenz
Emma Brillowski

Konzept & Regie
Francoise Hüsges

Konzept & Choreografie
William Sánchez H.

Die Musik von Borealis tanzt filigran und zugleich kraftvoll durch musikalische Welten, sie verwebt alte Melodien mit eigenen Klängen – stets mit Respekt vor traditionellen Wurzeln und Freude am Experimentieren. Borealis lotet Grenzen aus, überschreitet und verlegt sie neu, und lässt Altes und Neues, Fernes und Nahes sich musikalisch die Hände reichen.

Hilke Billerbeck, Ulli Buth und Clara Doose-Grünefeld kennen sich aus der Hamburger Irish-Folk-Szene und bringen mit der Gründung von Borealis (engl. Nordwind) ihre vielfältigen Bühnenerfahrungen zusammen. Die drei Musikerinnen entwickeln ihre eigene Klangwelt, indem sie Melodien aus keltischen, skandinavischen, kanadischen und weiteren traditionellen Stilen mit eigenen Kompositionen verknüpfen und in ihren ausgefeilten Arrangements weiterentwickeln.

Instrumentalstücke und Songs ergeben ein abwechslungsreiches und harmonisches Klangbild, das die Zuhörer in andere Welten entführt. Mit Gitarre, Bodhrán, 5-saitiger Geige, Flöte, Whistles, Concertina und ihren wunderbaren Stimmen schaffen Borealis eine einzigartige Atmosphäre, die zum Tanzen, aber auch zum Träumen einlädt.

BOREALIS sind:

Hilke Billerbeck (git, bodhran, voc)

Ulli Buth (5-string fiddle, voc)

Clara Doose-Grünefeld (flute, whistles, concertina, voc)

In diesem Workshop erhalten Sie das nötige Fachwissen um Zuhause Ihren Lachs für die Feiertage vorzubereiten. Informationen rund um das Thema haltbar machen und beizen runden diesen Workshop ab.

Bitte beachten Sie: Auf der Veranstaltung werden alkoholische Getränke ausgeschenkt.

Einlass: 17:30

Einlass ab 18:30 Uhr / Beginn 19:15 Uhr / Ende 23:30 Uhr / Sie werden an die für Sie reservierten Plätze geführt!

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Nur bis 16 Uhr geöffnet